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第638章（第1页）

第638章

3月15日—20日，全国议会1999年全体会议在首都举行。

作为全国议会常委，以及如今媒体上宣称的全球华人首富，陆家贵出现，同样引来了众多的关注。

会议期间，全国议员们踊跃提交提案。

陆家贵经过深思熟虑，提交了《关于科学规划城市道路建设、避免重复开挖及应对未来交通压力的建议》。

这份提案源于他前世记忆里各大城市，甚至小县城都普遍存在的拥堵、停车难、路面和人行道反复开挖翻修等痛点。

在小组讨论会上，他阐述了自己的观点：

“各位议员代表，我们是人口大国。”

“随着我们改革开放的深入，经济快速发展，城市化进程加速，越来越多的人口会涌入城市。”

“现在很多城市的道路规划，眼光实在是太短浅了！”

他举例说明：“很多城市的城区道路，今年修好，明年因为要埋光缆，挖开！后年排水不畅加重内涝，要扩容，又挖开！大后年要埋电线，再挖开翻修折腾一次。”

“反复开挖，劳民伤财，市民出行苦不堪言，这就是缺乏前瞻性规划带来的恶果！”

“还有，很多新修的道路，看似宽阔，但却没有预留足够的未来拓展空间。”

“私家车数量正在飞速增长，现在不规划好足够的车道宽度、交叉路口扩容、地下停车空间，不出十年，甚至五年，很多城市的主要道路就会陷入严重拥堵！”

“现在不想提前规划好，到时候拆迁、扩容、反复翻修的成本更高，难度更大！”

他的建议非常具体：

“第一，建议新建、改建城市主干道时，必须进行超前的交通流量预测，基于未来20年甚至30年的发展来设计道路宽度、立交系统和停车设施。地下管廊要一次到位，预留充足的排水能力，并将电力、通信、供水、燃气等所有管线集中铺设，预留检修和增容空间，杜绝反复开挖！”

“第二，新建城区或大型社区，必须配套建设足够数量的公共停车场，鼓励建设立体停车库，并将停车场建设指标作为土地出让和项目审批的硬性条件。”

“第三，建议国家层面出台更具指导性和约束力的城市道路规划设计标准，特别是针对地下管廊、排水防洪标准、停车位配建等，要大大提高标准，并加强监督，杜绝各地偷工减料或短视规划。”

他的发言，结合了未来的发展趋势和眼前的现实问题，说得条理清晰，证据充分，引起了众多来自大中城市代表的强烈共鸣。

他们早就受够了城市建设的各种乱象和短板。

虽然也有一些议员对国家经济发展信心不足，认为标准提得过高会增加当前的建设成本，但大多数有远见的代表都支持陆家贵的观点。

最终，这份提案经过修改完善后，获得了通过，并作为重要建议送交政务院及其相关部委研究处理。

不久后，由住建部、交通部、发改委等多个部门联合下发《关于进一步加强城市道路规划建设管理工作的指导意见》，充分吸纳了陆家贵提案中的核心思想，大幅提高了城市道路、排水、管线综合走廊、停车设施等方面的规划建设标准，并强调了规划的前瞻性和严肃性。

虽然无法完全杜绝未来的所有问题，但这份指导文件的出台，无疑为未来国内城市的健康发展避免了很多弯路，减少了无数浪费。

没人提醒，即使有这个意识的人，也可以当不知道。但当有了这份指导意见后，还不引起注意，不重视提前规划，未来出了问题，有些人是要付出政治代价的。

这就能挽救一些城市的规划建设问题，避免一些后世出现的痛点，哪怕只是稍微改变一些，陆家贵觉得他提出这份提案也是值得的。

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